今日早上，乐道 CEO 艾铁成在乐道 APP 里跟各位车友发文离别，宣告辞任乐道 CEO 一职。

  乐道 L60 这才上市半年，CEO 就走了。。真没想到，最初他在广州车展上说的不是戏言，而是军令状。

  上一年 11 月的广州车展，铁成总当着大伙的面定下 12 月交给破万，本年 1-2 月冲击 1.5 万，3 月交给破 2 万的方针。

  很显着，3 月仅交给了 4820 辆的乐道离方针远着呢，所以，他辞去职务了。

  Respect！居然说到做到。但脖子哥觉得，作为一个品牌的 CEO，或许真的不必那么较真，究竟近邻的李厂长不也还没跳楼嘛。

  并且，乐道现在的销量在同等级车型里边并不算差，最重要的是，真要分锅的话，他一个人应该也背不完。

  上一年 9 月 19 日，乐道首款车型 L60 震慑上市，其时作为蔚来的子品牌，彻底贴着特斯拉 Model Y 打，BaaS 完更是仅需 14.99 万起，是真的香。

  后来在我们轿车部之前的 “Model Y 杀手大横评” 中，乐道 L60 空间大，能耗低。体现也是可圈可点，性价比很高。

  加上其时小鹏 G6、智己 LS6 都还没改款，极氪 7X、智界 R7 还未上市，乐道 L60 可以说找到了一段时间短的空窗期，有着显着的先发优势。

  可木秀于林风必摧之，依据斌哥的说法，L60 上市之后就遭到连绵不断的进犯。

  发布第三天，乐道副总裁夏庆华在直播里直接说 “被人背面捅刀子了”，第二天斌哥更是直接点名是友商所为。

  但水军的进犯其实都是不得要领，打铁还需本身硬，乐道一出道就遇到了一个经典 “蔚来” 难题 产能阴间。

  依据虎嗅对铁成总的采访，乐道的方针为 2024 年交给 2 万辆，他们也的确在前三个月完成了这个方针。10 月乐道交给了 4319 辆，11 月为 5082 辆，12 月冲到了 10528 辆。

  可是问题是，乐道交给速度的爬坡底子跟不上订单的增加数量，乐道该怎样应对嗷嗷待哺的准车主们呢？究竟其时乐道 L60 的订单现已排到新年去了。。

  要知道，上一年年末各家价格战打得特别剧烈，特别是由于新能源国补其时还没续期，谁家有现车能申请到国补，或许优惠足够大，谁就能把客户抢到手。

  连蔚来自家都有 NIO Day 限时购车优惠，而乐道呢？还在忙着产能爬坡，底子腾不出手。

  出售也急啊，对家都在猛冲，咱家却停下来了。据界面新闻报道，其时有乐道出售会运用职工买车扣头给客户减尾款。乃至在销量压力之下，一些门店要求自家的出售购买自己的车。

  这操作立马又引起了新的一波言论，即便庆华总出来澄清了，但仍是影响到了乐道的品牌形象。

  所以铁成总也无法的说，上一年 12 月中旬之后，乐道的订单开端会集丢失，到了本年新年前后，他们交给的大多都是新订单，之前的 “存货”现已没了。

  脖子哥觉得很难，究竟，乐道的爹是蔚来，蔚来的财政状况一直都处于重复横跳的薛定谔状况，“车圈魅魔” 刚方才融了 40 亿，下次是何时很难说。

  乐道作为蔚来的独立子品牌，是要树立自己的出售运营途径以及换电站的，这也代表着，乐道车主无法进 NIO House，也没办法享用蔚来为人津津有味的服务。

  这种把蔚来和乐道切开的做法，其时就引发了舆情，啥 “买不起蔚来的才去买乐道” 的都来了。

  脖子哥了解蔚来想坚持蔚来本品牌的调性，可是乐道是个新品牌，你不深度绑定蔚来，谁知道乐道是啥？

  2020 年，乐道品牌开端立项，21 年蔚来推出第二代换电站，乐道规划的这 4 年间，彻底有才能依据第二代换电站进行规划。

  可是由于乐道 L60 的 900v 的整车架构，电池也跟现有的蔚来车型不通用，导致蔚来的换电站是不少，可是能给乐道车主换的电池是真不多。

  咱就说个亲身经历吧，其时我们做横评的时分，看到余杭区我们那个乐道换电站电池就剩一块，去换电都得开快一点，生怕被人抢了，这种体会真的很难过。

  从 “阖家欢乐，持家有道” 的品牌释义都能看出，乐道便是要主攻家庭商场。

  他们的产品规划也很懂，乐道具有蔚来没有的外放电功用（ET5车主实名仰慕），官方还推出了一大堆车载收纳配件给家庭用户运用。。。

  他们为了家用，乃至跟美的协作，在后备箱里搞了一个容积 52L，从 10℃ 冷藏到零下 18 ℃ 冷冻都有的压缩机冰箱。

  想想你出去露营能带着很多新鲜的食材，或许夏天喝上一瓶真冰可乐，这对一台 20 万的 SUV 来说真的碉堡了。

  那我问你，乐道是不是 900V 架构，充电是不是比脖子哥我 400V 的 ET5 快？

  换电这事有蔚往来不断宣扬，你们就告知大伙在更多的建站，放更多的电池给乐道用就够了。

  成果放着产品力本身不营销，做出那种“换男朋友不如换电”的笼统营销，属实是一波昏招，也被网友们群嘲了一顿。

  当然，从近期蔚来的动作也能看出来，蔚来现已知道到了问题。开端把蔚来乐道深度绑定在一起营销。快速的提高换电站里乐道电池的数量，也在紧凑的铺设更多的换电站，亡羊补牢，为时不晚。

  并且乐道的产品力还在，脖子哥身边几个乐道车主对这个品牌仍旧充满决心，车也的确是好车。L90 也即将在本年上海车展正式露脸，期望沈总空降，能给乐道自己从头提起决心。

  在蔚来本身都面对重重窘境的状况下，乐道不能再出错了。现在的车圈，艰难地活下去，必定比站着死要好。